Όσα ακολούθησαν της πρότασης του ΠαΣοΚ για προανακριτική επιτροπή έφεραν ικανοποίηση στην Χαριλάου Τρικούπη. Το «φροντιστήριο» που έκανε ο τομεάρχης Δικαιοσύνης Χρήστος Κακλαμάνης στους βουλευτές του κόμματος, φαίνεται πως έπιασε τόπο και το ΠαΣοΚ εμφανίζεται στα πάνελ με ενιαία γραμμή και συγκεκριμένο αφήγημα.
Η αμηχανία και ο προβληματισμός, τονίζουν στο πράσινο στρατόπεδο, είναι στοιχεία που τα βλέπει κάποιος στην κυβέρνηση που έχει στριμωχτεί. Ενώ ο εκπρόσωπος Τύπου του κόμματος Κώστας Τσουκαλάς προσθέτει ακόμη μία παράμετρο, τονίζοντας στο Βήμα πως «ο Κυριάκος Μητσοτάκης είναι όμηρος εσωκομματικών διευθετήσεων με τον Κώστα Καραμανλή».
Για πολλούς εκεί είναι και το κλειδί της εξέλιξης της υπόθεσης, στο πρόσωπο και στο όνομα του πρώην υπουργού Μεταφορών Κώστα Καραμανλή. Στο ΠαΣοΚ πιστεύουν πως το επόμενο διάστημα θα επιχειρηθεί προσπάθεια αντεπίθεσης από τη Ν.Δ. και είναι έτοιμοι να την ανασχέσουν. Επισημαίνουν δε πως «με λογικές ακροβασίες και τη νομική αρωγή των γνωστών «πρόθυμων», η κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας επιχειρεί να «ξεπλύνει» τις ευθύνες του κ. Καραμανλή. Όμως με όσα υποστηρίζει φάσκει και αντιφάσκει».
Στη Χαριλάου Τρικούπη παρακολουθούν τις κινήσεις της κυβέρνησης και την καλούν «να αποφασίσει αν ο κ. Καραμανλής είτε δεν είχε καμία αρμοδιότητα, είτε είχε ευθύνη, έλαβε εισηγήσεις για τον κίνδυνο στο σιδηροδρομικό δίκτυο και έκλεισε τα αυτιά του». Όπως επισημαίνουν χαρακτηριστικά «και τα δύο δεν μπορούν να ισχύουν.
Η ιστορική στήλη του Βήματος στο inbox σου
Γίνε μέλος του καθημερινού newsletter που αποκαλύπτει όσα συμβαίνουν στο πολιτικό παρασκήνιο και απόκτησε πρόσβαση σε αποκλειστικό περιεχόμενο. ΕΓΓΡΑΦΗ
Για άλλη μια φορά το Μαξίμου παίζει επικοινωνιακά παιχνίδια πάνω σε μια τραγωδία δείχνοντας τον ηθικό τους κατήφορο».
Οι αντιφάσεις Καραμανλή
Αντίφαση 1: Ο Καραμανλής και οι υφυπουργοί του είχαν διοικητική εποπτεία.
Στο ΠαΣοΚ βλέπουν πως ο κ. Καραμανλής και οι υφυπουργοί του εμφανίζονται από κάποιους κύκλους χωρίς… αρμοδιότητες από την κυβέρνηση. Στο πλαίσιο αναρωτιούνται «αφού δεν είχαν αρμοδιότητα παρά μόνο διοικητική εποπτεία, πώς θα παραπέμψουν τον κ. Καραμανλή για παράβαση καθήκοντος, όπως διαρρέουν στους δημοσιογράφους; Ποιο «καθήκον» δεν εκτέλεσε, αφού ήταν «διακοσμητικός»; Θα παραπέμψουν έναν «αθώο»;»
Αντίφαση 2: Τα διοικητικά στελέχη του υπουργείου (πχ γενική Διευθύντρια) παραπέμπονται με την κατηγορία ότι ΔΕΝ ενημέρωναν την πολιτική ηγεσία
Ένα ακόμη επιχειρημα, που βλέπουν στη Χαριλάου Τρικούπη να διακινεί η κυβέρνηση, είναι ότι οι διευθυντές του υπουργείου διώκονται από τη δικαιοσύνη γιατί δεν είχαν ενημερώσει τον πολιτικό τους προϊστάμενο. Ρωτούν από το ΠαΣοΚ εκείνους που αναπαράγουν αυτό το σενάριο «δεν έχουν ακόμη διαβάσει τις απολογίες των εν λόγω διευθυντών που προσκόμισαν έγγραφα με πρωτόκολλο και ημερομηνίες στον Εφέτη Ανακριτή της Λάρισας, με τα οποία ενημέρωσαν την πολιτική ηγεσία για την επισφάλεια του σιδηροδρομικού δικτύου; Γι’ αυτόν ακριβώς τον λόγο και με βάση αυτά τα στοιχεία ο κ. Μπακαΐμης διαβίβασε τη δικογραφία στη Βουλή. Όταν δηλαδή ο εφέτης ανακριτής είδε ότι ο υπουργός και οι υφυπουργοί είχαν ενημερωθεί, παρέπεμψε την δικογραφία στη Βουλή.
Ας απαντήσουν λοιπόν στα ντοκουμέντα της δικογραφίας, σταχυολογούμε:
1) Τι έκαναν ο υπουργός και οι υφυπουργοί μιας σοβαρής κυβέρνησης, όταν *στις 6.9.2021 η εμπιστευτική επιστολή του τότε διευθύνοντος συμβούλου της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, Φίλιππου Τσαλίδη*, προς τον Πρόεδρο και Διευθύνοντα σύμβουλο του ΟΣΕ Σπύρο Πατέρα, κοινοποιήθηκε προς την πολιτική ηγεσία του Υπουργείου και διατύπωνε *σαφή προειδοποίηση για πιθανό συμβάν «μεγίστης σοβαρότητας»*;
2) Τι έκαναν όταν *στις 10.9.2021 έγγραφο του Γενικού Διευθυντή Μεταφορών Α. Πολάκι προς την πολιτική ηγεσία προειδοποιεί* ότι δεν έχει ακόμη υπογραφεί η κρατική χρηματοδότηση του ΟΣΕ μέσω συμβατικής συμφωνίας με το Δημόσιο, προκαλώντας μάλιστα σχετική παρέμβαση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής; Η έλλειψη πόρων σύμφωνα με την ρητή και ξεκάθαρη προειδοποίηση του κ. Πολάκι προς την πολιτική ηγεσία, έχει οδηγήσει σε *περιορισμένη συντήρηση της υποδομής με επιπτώσεις στην ασφάλεια, τη λειτουργικότητα και την ποιότητα των υπηρεσιών*.
3) Τι έκαναν ο υπουργός και οι υφυπουργοί του όταν *στις 13.12.2021 έγγραφο της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων παρατηρεί την αύξηση της συχνότητας των ατυχημάτων*; «Η παρέμβασή μας αυτή απορρέει από την βαθύτατη ανησυχία μας για την ασφάλειά των σιδηροδρομικών μεταφορών στη χώρα μας» έγραφε η επιστολή. Η ανησυχία αυτή επαναλαμβάνεται και στις 23.12.2021 με νέο έγγραφο της Ρ.Α.Σ. προς την πολιτική ηγεσία του Υπουργείου. *Τέσσερις (4) ημέρες πριν το τραγικό δυστύχημα, η πρόεδρος της Ρ.Α.Σ. αποστέλλει την από 24.2.2023 επιστολή προς τον ΟΣΕ* με κοινοποίηση στην Hellenic Train, στην οποία καταγράφει περίπτωση *μη ορθής διευθέτησης της αλλαγής τροχιάς, παρόμοιας με αυτή που συνέβη στο δυστύχημα των Τεμπών, καλώντας να εξακριβωθεί αν αιτία είναι «η ελλιπής εκπαίδευση, η κόπωση ή κάτι άλλο»*.
Όλη η Ελλάδα θυμάται τον κ. Καραμανλή να κουνά το δάχτυλο στη Βουλή ότι «ντρέπεται που τίθενται ζητήματα ασφάλειας του σιδηροδρόμου στον κοινοβουλευτικό έλεγχο»
Αντίφαση 3: Υπεύθυνη για την ασφάλεια των σιδηροδρόμων είναι η ΡΑΣ όχι ο Υπουργός.
Ένα τρίτο στοιχείο που βλέπει η Χαριλάου Τρικούπη να χρησιμοποιεί στο δημόσιο διάλογο η Ν.Δ. και τα κυβερνητικά στελέχη είναι πως η ΡΑΣ είναι υπεύθυνη για την ασφάλεια του σιδηροδρόμου. Βουλευτές του ΠαΣοΚ αναρωτιούνται, αν όσοι διακινούν αυτό το επιχείρημα, αγνοούν ότι εποπτεύεται από τον υπουργό Μεταφορών. Σχολιάζουν μάλιστα πως «όταν ο κ. Καραμανλής λάμβανε επιστολές της ΡΑΣ με «καμπανάκια κινδύνου», απλά τις άφηνε στο συρτάρι γιατί δική του αρμοδιότητα ήταν να κόβει κορδέλες στα δημόσια έργα; Αυτό θέλει να πιστέψουμε η Νέα Δημοκρατία;
Το ΠαΣοΚ επιθυμεί να διερευνηθούν όλοι. Η ΡΑΣ ερευνάται κανονικά από τη δικαιοσύνη και δικό μας καθήκον είναι να μπουν στο κάδρο της έρευνας και τα πολιτικά πρόσωπα που καλύπτονται από τον νόμο περί ευθύνης υπουργών.
Υπενθυμίζουμε επίσης ότι κατά την διακυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας η ΡΑΣ απέμεινε μία «αρχή – κέλυφος» ένας φορέας που λειτουργούσε σε πλήρη υποβάθμιση, υποστελεχωμένος , με συρρικνωμένο αντικείμενο, χωρίς ελεγκτές, και διαπιστωτικές-τυπικές κυρίως πράξεις. Η ΡΑΣ ισχυρίζεται επίσης ότι όλα αυτά τα κατέστησε εδώ και πολύ καιρό γνωστά στο αρμόδιο υπουργείο. Σε κάθε περίπτωση , για ποιον λόγο η Νέα Δημοκρατία προσπαθεί να προκαλέσει σύγχυση μεταξύ των αρμοδιοτήτων της ΡΑΣ και της εποπτείας του υπουργού και των υφυπουργών του; Ποιος λαμβάνει τις αποφάσεις εγκατάστασης συστημάτων, μέτρων ασφαλείας, εκσυγχρονισμού του σιδηροδρόμου; Όλα αυτά δεν ήταν αντικείμενο ενεργειών και εποπτείας του υπουργού και των υφυπουργών του; Τι εποπτεύει η πολιτική ηγεσία του αρμόδιου υπουργείου τον… αέρα;»
Αντίφαση 4: Το διαβιβαστικό της δικαιοσύνης αφορά ρητώς μόνο τους υπουργούς και όχι τους υφυπουργούς
Η τέταρτη και τελευταία κυβερνητική αντίφαση που βλέπουν στη Χαριλάου Τρικούπη αφορά τις ευθύνες των υφυπουργών. «Εφόσον ο υπουργός έχει αρμοδιότητες και δεν είναι διακοσμητικός στο υπουργείο, μεταφέρονται, όπως γνωρίζουν οι πάντες, από κοινού και εκ παραλλήλου αρμοδιότητες του υπουργού στους υφυπουργούς του. Απόδειξη των ευθυνών τους είναι ότι σήμερα η ηγεσία του υπουργείου αναγκάζεται να εγκαταστήσει μια σειρά από συστήματα ασφαλείας και να κάνει μια σειρά παρεμβάσεις. Μάλιστα ο κ. Κυρανάκης εξαγγέλλει ότι θα κάνει σε 20 μέρες, όσα ο κ. Καραμανλής απέτυχε να κάνει επί 4 χρόνια. Σε αυτά τα 40 χιλιόμετρα της γραμμής που έγινε το δυστύχημα, ήταν καταγεγραμμένες οι προειδοποιήσεις για κάθε έλλειψη συστήματος ασφαλείας, για κάθε πρόβλημα στο δίκτυο. Εδώ ο υπουργός και η πολιτική ηγεσία έπρεπε να παρέμβουν και να πουν: «stop, έκτακτα μέτρα σε αυτό το κομμάτι της γραμμής». Γιατί δεν επέβαλε να μειωθεί πχ η ταχύτητα σε αυτά τα ορφανά ασφαλιστικών δικλίδων 40 χιλιόμετρα;» αναρωτιουνται χαρακτηριστικά, καρφώνοντας με αυτό τον τρόπο ακόμη τέσσερα καρφιά στο κάδρο της προανακριτικής επιτροπής.
Πηγή: To Vima
